助力氢气驱动加注效率更上一层楼

韦尔特,2022年6月1日
Poppe + Potthoff气瓶阀圆满完成EC 79最终审核

燃料电池技术为最终达成零排放的未来作出了重要贡献。氢气既可用于移动端应用也可用于固定端应用,通过这种方式推动能源转型。与电动汽车相比,燃料电池有以下优点:燃料电池电动汽车(Fuel-Cell-Electric Vehicles,缩写FCEV)的电池体积更小,与传统电池电动汽车(Battery-Electric-Vehicles,缩写BEV)相比,在同等使用负载下能够达到更长的续航里程。FCEV的另一个优点在于加注时间显著缩短。这只是FCEV市场前景广阔的原因之一——将来,亚洲和美国将尤为倚重燃料电池技术。例如中国和加利福尼亚均已计划截至2030年,FCEV的保有量将分别达到一百万台。

为了充分发挥燃料电池驱动的优势,必要的先决条件包括在运行中能够可靠地保障配气,以及加注时间应尽可能缩短。固定在氢气瓶上的阀门在其中扮演了重要角色。Poppe + Potthoff自主研发的气瓶阀(On Tank Valve,缩写OTV)为移动端和固定端氢气系统的气瓶应用提供了新的解决方案。OTV既可单独使用,也可通过配气轨组合使用。根据不同的系统配置,OTV能够实现燃料瓶的串联和并联加注。与GTR13标准所提及的客车应达到的60g/s加注速度相比,创新的流量导引能够减少压力损失,从而实现更快的加注速度。这种优势在商用车上体现得尤为明显。除了更短的加注时间,重量优化也是模块化气瓶阀阀体研发的目标之一。目前,重量已经成功减至1300g以下,紧凑的构造在安装电磁阀后直径也只有区区177mm。

OTV模块化的构造让在部件上集成更多零件变得易如反掌。为了达到最佳的使用效果。Poppe + Potthoff在设计时将OTV做得尽可能简单易用。部件有一个用于加注和排空的总连接,可选装中央散热泄压装置(TPRD)连接,所有线缆输出末端捆扎后均位于同一侧。这种构造方式使安装变得更加简单。Poppe + Potthoff在研发过程中进行过多次安装模拟,结果表明OTV的易用性极佳。Poppe + Potthoff还提供安装OTV的专用工具。

在研发OTV的整个过程中,客户对类似部件可能提出的各种要求始终是研发人员关注的焦点。正是这样才最终研究出了能够可靠输出至高性能的解决方案。目前,OTV在欧洲的认证工作正在推进。依据EC 79 /欧盟406号法案的审核已经顺利完结,成为整个认证工作的重要里程碑。Poppe + Potthoff视自身为研发伙伴,愿与客户携手为他们研发高效的个性化系统解决方案。

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